Конструкция на самосвал
Самосвалът се състои главно от хидравличен разтоварващ механизъм, карета, рамка и аксесоари.Сред тях хидравличният изсипващ механизъм и структурата на каретата са различни от всеки производител на модификация.Конструкцията на самосвала е обяснена в два аспекта според вида на каретата и подемния механизъм.
1 Тип карета
Типът на каретната конструкция може да бъде грубо разделен на различни употреби в зависимост от различни цели: обикновена правоъгълна карета и карета за минна кофа (както е показано на фигурата по-долу).
За превоз на насипни товари се използват обикновени правоъгълни вагони.Задният панел е снабден с автоматичен механизъм за отваряне и затваряне, за да се осигури безпроблемно разтоварване на стоката.Дебелината на обикновената правоъгълна карета е: 4~6 за предната плоча, 4~8 за страничната плоча, 5~8 за задната плоча и 6~12 за долната плоча.Например, стандартната конфигурация на обикновеното правоъгълно отделение на самосвал Chengli е: 4 страни отпред, 4 отдолу, 8 отзад и 5.
Каретката за минна кофа е подходяща за транспортиране на едрогабаритни товари като големи скали.Като се вземе предвид въздействието на товара и сблъсъка на сградата, конструкцията на каретата за минна кофа е по-сложена и използвания материал е по-дебел.Например, стандартната конфигурация на отделението за кофа за минни самосвали Jiangnan Dongfeng е: предните 6 страни, 6 дъно и 10, а някои модели имат ъглова стомана, заварена на долната плоча, за да се увеличи твърдостта и устойчивостта на удар на отделението.Да се
Обикновена правоъгълна карета Карета за минна кофа
2 Тип повдигащ механизъм
Повдигащият механизъм е ядрото на самосвала и основният индикатор за оценка на качеството на самосвала.
Типовете повдигащи механизми понастоящем са често срещани в Китай: повдигащ механизъм за повдигане на триножник тип F, механизъм за повдигане на триножник тип T, повдигане с два цилиндъра, повдигане на предно горно и двустранно преобръщане, както е показано на следващата фигура.
Механизмът за повдигане на триножника в момента е най-широко използвания метод за повдигане в Китай, с товароносимост от 8 до 40 тона и дължина на каретата от 4,4 до 6 метра.Предимството е, че конструкцията е зряла, повдигането е стабилно и цената е ниска;недостатъкът е, че височината на затваряне на пода на каретата и горната равнина на основната рамка е относително голяма.
Двуцилиндровата подемна форма се използва най-вече при самосвали 6X4.Многостепенен цилиндър (обикновено 3~4 степени) е монтиран от двете страни на предната част на втората ос.Горната опорна точка на хидравличния цилиндър директно действа върху пода на каретата.Предимството на двуцилиндровото повдигане е, че височината на затваряне на пода на каретата и горната равнина на основната рамка е относително малка;недостатъкът е, че хидравличната система трудно осигурява синхронизация на двата хидравлични цилиндъра, стабилността на живота е лоша и общата твърдост на пода на каретата е относително висока.
Методът за повдигане на предния крик има проста конструкция, височината на затваряне на пода на каретата и горната равнина на основната рамка може да бъде малка, стабилността на цялото превозно средство е добра, налягането на хидравличната система е малко, но ходът на многостепенния цилиндър на предния крик е голям, а цената е висока.
Хидравличният хидравличен цилиндър за двустранно преобръщане има по-добра сила и по-малък ход, което може да реализира двустранно преобръщане;обаче хидравличният тръбопровод е по-сложен и честотата на аварии при преобръщане е по-висока.
To
Механизъм за увеличение и повдигане на статив тип F. Механизъм за увеличаване и повдигане на статив T-тип
Повдигане с двоен цилиндър Предно горно повдигане
Двустранно обръщане
Избор на самосвал
…
С развитието на самосвалите и подобряването на местната покупателна способност, самосвалите вече не са универсални самосвали, които могат да изпълняват всички задачи в традиционния смисъл.От гледна точка на дизайна, те са разработени по различен начин за различни стоки, различни условия на работа и различни региони.Продуктът.Това изисква потребителите да предоставят специфични условия за използване на производителите при закупуване на превозни средства.
1 шаси
При избора на шасито обикновено се базира на икономически ползи, като: цена на шасито, качество на товарене, капацитет на претоварване, разход на гориво на 100 километра, разходи за поддръжка на пътя и т.н. Освен това потребителите трябва да имат предвид и следните параметри на шасито :
① Височината на горната равнина на рамката на шасито от земята.Обикновено височината на самолета над земята на рамката на шасито 6×4 е 1050~1200.Колкото по-голяма е стойността, толкова по-висок е центърът на тежестта на превозното средство и толкова по-голяма е вероятността то да причини преобръщане.Основните фактори, влияещи върху тази стойност, са диаметърът на гумата, разположението на окачването и височината на основната секция на рамката.
② Задно окачване на шасито.Ако тази стойност е твърде голяма, това ще повлияе на стабилността на самосвала и ще доведе до инцидент при преобръщане.Тази стойност обикновено е между 500-1100 (с изключение на самосвали при преобръщане).
③ Автомобилът е подходящ и надежден при употреба
Време за публикуване: 08.10.2021 г